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铺轨机车完成左线铺轨，驶离湛江湾铁路隧道进口U型槽。张成文 摄
广湛高铁冲刺通车！日前，在广湛高铁湛江湾铁路隧道施工现场，随着多功能牵引车将最后一对500米长钢轨稳稳铺设在湛江湾铁路隧道右线轨道道床板上，标志着由中铁十四局集团承建的广湛高铁湛江湾铁路隧道铺轨施工全面完成，为后续全线建成通车奠定坚实基础。
广湛高铁
湛江湾隧道铺轨完成，为全线通车奠定基础
湛江湾铁路隧道是广湛高铁全线唯一采用盾构法施工的隧道，进口位于坡头区李西村，穿越湛江湾海域，横跨坡头区与霞山区，全长9640米，设计为单洞双线，开挖直径达14.33米，盾构机长距离穿越湛江湾主航道、近距离侧穿匝道桥桥桩，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
据中铁十四局广湛高铁湛江湾铁路隧道项目技术负责人介绍，此次正线铺设无砟轨道19.2公里、有砟轨道0.08公里。目前该隧道铺轨任务已完成，后续将持续配合轨道精调、“四电”设备安装及调试、静态验收等工作任务，全力冲刺广湛高铁开通目标。
2025年广州市政府工作报告提到，今年广州将建成开通广湛高铁。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车时速350公里，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。建成通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对提升粤西地区区域经济地位、将湛江市建设成为北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局都具有重要推动作用。
备受关注的是，广湛高铁建成后，将实现15分钟广佛两市中心一站直联。新建佛山站位于佛山市禅城区市中心，是广湛高铁在施规模最大的站房，站场规模为4台9线（其中预留1台2线），可承担年旅客发送量约600万人次，与京广、广汕、深南等9条（段）高铁连通，能够大幅缩短广州中心城区与周边城市的通行时间，将成为佛山乃至粤西北上的新通道。
深江高铁：
前海自贸区与南沙港自贸区半小时互联
在广湛高铁迎来新节点的同时，日前由厦深铁路广东有限公司建设、中铁大桥局承建、铁四院设计的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥迎来重要节点——南沙侧49号主塔上横梁混凝土首次浇筑完成，标志着主塔高度正式突破200米，达203米。
新建深江高铁正线全长约116公里，其中中铁大桥局集团承建的8标段洪奇沥水道公铁合建段主桥长1.41千米，主跨808米，采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁体系，是全线关键控制性工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路，兼具交通枢纽与技术创新双重价值。
本次浇筑的南沙侧49号主塔上横梁为融入岭南元素的“镬耳墙”造型，采用C60高强预应力混凝土结构。施工过程中面临三大难点：混凝土开裂风险高、超高程泵送难度大、高空安全防护复杂。
深江高铁作为国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”倡议的重大基础设施。项目建成后，将直接推动粤东、粤西与珠三角区域协调发展网上炒股开户，实现深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区半小时高铁互联，为打造“轨道上的大湾区”、激活珠三角西翼经济带注入强劲动力。
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