23日中午，位于铁路北京平谷马坊的京平综合物流枢纽站台，伴随着一阵热烈掌声，首列“京疆亚货运班列”鸣笛驶出安全配资炒股，29节中铁特货公司专用车满载北汽集团汽车，向着大约4400公里远的新疆和田市奔去。与此同时，满载新疆和田及新疆兵团14师生产的特色大枣、葡萄干、面粉等16个冷藏集装箱的班列，在新疆和田铁路货运站启程，向着北京驶来。
两列列车的相向开行，意味着北京市与新疆和田地区以及延伸至中亚的“京疆亚货运班列”实现了双向对开，成为推动两地各族群众广泛交往交流交融、满载首都深情厚谊与边疆发展希望的“钢铁驼队”。班列既是服务国家扩大开放、深化区域协同发展的创新实践，又是构建内外联动、东西双向互济开放格局的关键落子，标志着京疆协作迈入“以通道带物流、以物流促经贸、以经贸兴产业”的高质量发展新阶段，两地还将通过这条物流大动脉，努力在民生援疆、智力援疆、文化润疆等方面结出丰硕成果。
针对新疆特色农产品“质优价廉但运距受限”的产销矛盾，“京疆亚货运班列”充分发挥铁路运输全天候、时效稳、成本优的独特优势，搭建起贯通产区与销区的物流新动脉。一方面，班列精准对接本地食品加工企业对新疆红枣、葡萄干等特色农产品的原料需求，通过定制化冷链运输保障产品品质，使新疆优质农产品以更低成本、更快速度进入北京消费市场。另一方面，反向输送京津冀地区的商品至新疆，助力京津冀企业开拓西北市场，形成“疆货东进、京货西行”的双向贸易通道，为两地企业提供更便利、更经济、更绿色的贸易方式，实现产运销全链条高效衔接，让“商贸路”发展成为互利共赢的“经济带”。
京平畅联（北京）物流科技有限公司总经理郑超介绍，首列“京疆亚货运班列”一共运输232台成品汽车，全程约需5—7天，较传统汽运提速20%。预计规模化开行后，综合物流成本较空运下降30%，较传统陆运降低10—15%。
他说：“这趟班列将助力京津冀产品开拓新疆甚至中亚市场，刺激机电、建材等产业产能释放。对新疆来说，扩大特色农产品销路，推动冷链物流、深加工产业链升级。”
北京市平谷区马坊镇副镇长张娇表示，“京疆亚货运班列”的双向开行安全配资炒股，打通了京疆两地以及和中亚地区的物流大通道。下一步，在北京援疆和田指挥部、和田地区、兵团十四师的大力支持下，平谷区将充分发挥陆港型物流枢纽的优势，实现每月一列的稳定运行。
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