大多数人可能不会把凯迪拉克与赛车联系在一起。但这家豪华的通用汽车在耐力赛方面已有一些成功，尤其是在IMSA的GTP类别以及2023年勒芒24小时赛上获得了第三名。凯迪拉克最近也将业务拓展到一级方程式股票配资市场，与TWG Motorsports合作组建了一支看似强大的车队，至少在纸面上如此。我们有车手瓦尔特里·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯。我们有基地印第安纳州费舍斯、北卡罗来纳州夏洛特以及英国银石（同名赛道的所在地）。但我们缺少的，是赛车本身——更确切地说，是赛车的外观。
好消息来了！对于那些对车身涂装敏感的粉丝来说，凯迪拉克在X（前Twitter）上宣布，将在2026年2月8日的超级碗上首次亮相官方的凯迪拉克F1赛车涂装。该公告于2025年12月3日发布，恰逢2025赛季最后一站阿布扎比大奖赛前几天，当时兰多·诺里斯夺得了他的首个车手冠军，迈凯伦-梅赛德斯则实现了连续第二个车队冠军。
这支新生车队无疑将在与迈凯伦、红牛和梅赛德斯等老牌强队的竞争中面临艰巨挑战，但凯迪拉克仍对取得体面名次抱有希望。至于涂装本身，我们将在这里焦急地等待，期待这款“应该很漂亮”的赛车正式亮相。如果这条新闻让你激动不已，下面是一段关于一级方程式世界的入门介绍。
拉力赛中有句常用语“想赢就雇佣芬兰人”。凯迪拉克显然把这条经验铭记于心，聘请了芬兰人瓦尔特里·博塔斯来驾驶他们的首辆赛车。他自2013年以来共出赛246次，取得了10场分站冠军和67次登上领奖台。与此同时，墨西哥车手塞尔吉奥·“切科”·佩雷斯在281次出赛中赢得了6场分站冠军，站上领奖台39次。作对比，现任F1冠军兰多·诺里斯的成绩是参加152场分站赛，获得11次冠军和44次领奖台。
至于赛车本身，凯迪拉克最初将使用法拉利动力单元，但公司已声明将在本十年末之前转向美国制造的动力系统。我们首次看到凯迪拉克F1赛车是否具备竞争力的机会，将是在2026年2月11日至13日的巴林官方测试期间。不过，2026年1月26日至30日，球队将在加泰罗尼亚进行闭门的初步测试。车队的正式赛季首秀则将在墨尔本的赛季揭幕战上进行。
任何新成立的体育团队在起步阶段都会遇到“磕磕绊绊”，凯迪拉克赛车也不例外。这是该公司首次涉足一级方程式。不过，它在其他赛道赛车项目的经验有望帮助其开发开放式单座赛车。无论如何，如果你想实时观看凯迪拉克的首秀，下面列出了2026赛季在美国的观看渠道。
即将到来的赛季最大的变化将是动力系统。2026年将引入全新的发动机，与2025年的版本截然不同，电动驱动的比例将大幅提升。这既有优势也有劣势，主要体现在对能量回收系统和超车策略的更高要求。此外，车队将使用100%可再生燃料，以应对日益严峻的环保议题。
对凯迪拉克而言股票配资市场，这意味着这支新晋车队实际上处在一个相对公平的竞争环境中。如果所有车队都必须重新设计动力系统，那么一支新队伍冲击传统强队的格局在理论上是可能的。更利好的是，通用汽车的Performance Power Units已于2025年4月获得FIA的赛用批准，凯迪拉克计划在2029年前部署美国制造的动力单元。凯迪拉克是否会给我们惊喜目前仍是纯粹的猜测。但随着2026年一级方程式的诸多变动——包括奥迪的加入——这支美国车队完全有可能掀起波澜。我们拭目以待。
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